La solution architecturale pour ce projet était centrée sur un mécanisme alternatif robuste, entraîné par chaîne, avec un système de contrepoids intégré pour optimiser l'efficacité énergétique et la longévité mécanique.

1. Architecture mécanique à usage intensif
Le cadre de la cabine de l'ascenseur a été construit en utilisant Tube rectangulaire de 160 mm x 80 mm x 4 mm, La rigidité nécessaire pour supporter 2,5 tonnes sans déformation élastique est ainsi assurée. Pour le système de guidage vertical, Rails de guidage robustes T90 ont été sélectionnés pour la cabine, tandis que Rails TK5A ont été utilisés pour l'assemblage du contrepoids. Cette configuration à deux rails assure un suivi millimétrique et minimise les vibrations latérales lors des transitions à grande vitesse.

2. Intégration de convoyeurs synchronisés
Le cœur de l'automatisation est un Moteur à couple élevé de 15KW associé à une boîte de vitesses de précision. La cabine est équipée d'un convoyeur à rouleaux interne (largeur effective de 1500 mm), tandis que chacun des trois étages est équipé d'un convoyeur à rouleaux à trois étages (longueur de 2400 mm). Ces unités sont contrôlées par un système centralisé de Architecture des automates Siemens (implicite pour le marché allemand) et contrôlé par l'intermédiaire de Écrans tactiles industriels HMI 10 pouces à chaque niveau. Cette configuration permet une fonctionnalité de “chargement traversant” (1900 mm d'entrée/sortie), maximisant ainsi le flux logistique.

3. Sécurité et protection de l'environnement
Pour protéger le personnel et l'équipement, le système incorpore :

• Rideaux lumineux de 1800 mm de haut: Installé à tous les points d'entrée pour détecter les obstructions et arrêter immédiatement le fonctionnement.

• Engrenages de sécurité anti-chute: Verrous mécaniques qui engagent les rails T90 en cas de relâchement ou de défaillance de la chaîne.

• Portes rapides en PVC: Quatre jeux de portes en PVC de 1700 mm x 2700 mm à enroulement rapide sont verrouillés avec la position du CRV, et ne s'ouvrent que lorsque la cabine est bien nivelée.

• Tampons en polyuréthane: Installé dans la fosse de 600 mm de profondeur, il permet d'absorber les chocs en cas d'urgence.

4. Contrôle et diagnostic
Le système est compatible avec les modes manuel et entièrement automatisé. Un voyant d'alarme tricolore fournit un diagnostic visuel immédiat. En cas de surcharge, l'IHM de 10 pouces affiche les données de défaut en temps réel et le système est programmé pour se bloquer jusqu'à ce que la charge soit corrigée, ce qui garantit la conformité aux normes [External Link : CE Certification for Machinery] et [External Link : CE Certification for Machinery] et [External Link : CE Certification for Machinery]. DIN EN 81-3 les normes de sécurité.