La solución arquitectónica de este proyecto se centró en un mecanismo recíproco de alta resistencia accionado por cadena, con un sistema de contrapeso integrado para optimizar la eficiencia energética y la durabilidad mecánica.

1. Arquitectura mecánica de alta resistencia
El bastidor de la cabina del ascensor se construyó utilizando Tubo rectangular de 160 mm x 80 mm x 4 mm, lo que proporciona la rigidez necesaria para soportar 2,5 toneladas sin deformación elástica. En cuanto al sistema de guía vertical, Rieles guía de alta resistencia T90 se eligieron para la cabina, mientras que Rieles TK5A se utilizaron para el conjunto del contrapeso. Esta configuración de doble riel garantiza un seguimiento milimétrico y minimiza la vibración lateral durante las transiciones a alta velocidad.

2. Integración de cintas transportadoras sincronizadas
El núcleo de la automatización es un Motor de alto par de 15 kW acoplado a una caja de cambios de precisión. La cabina cuenta con un transportador de rodillos interno (1500 mm de ancho efectivo), mientras que cada una de las tres plantas está equipada con un transportador de rodillos de tres tramos (2400 mm de longitud). Estas unidades se controlan mediante un sistema centralizado Arquitectura de los PLC de Siemens (implícito para el mercado alemán) y supervisado a través de Pantallas táctiles HMI industriales de 10 pulgadas en cada nivel. Esta configuración permite la función de “carga continua” (entrada/salida de 1900 mm), lo que maximiza el flujo logístico.

3. Seguridad y protección del medio ambiente
Para proteger al personal y los equipos, el sistema incorpora:

• Cortinas de luz de 1800 mm de altura: Instalado en todos los puntos de entrada para detectar obstáculos y detener el funcionamiento de inmediato.

• Equipos de seguridad anticaída: Cierres mecánicos que se activan en los rieles T90 en caso de que la cadena se afloje o falle.

• Puertas rápidas de PVC: Cuatro juegos de puertas enrollables rápidas de PVC de 1700 mm x 2700 mm están sincronizadas con la posición del VRC, y solo se abren cuando la cabina está perfectamente nivelada.

• Amortiguadores de poliuretano: Instalado en un foso de 600 mm de profundidad para absorber impactos en caso de emergencia.

4. Control y diagnóstico
El sistema admite tanto el modo manual como el totalmente automatizado. Una luz de alarma de tres colores ofrece un diagnóstico visual inmediato. En caso de sobrecarga, la interfaz HMI de 10 pulgadas muestra los datos de la falla en tiempo real, y el sistema está programado para bloquearse hasta que se solucione la sobrecarga, lo que garantiza el cumplimiento de [Enlace externo: Certificación CE para maquinaria] y DIN EN 81-3 normas de seguridad.